‘한국형 CATL’ 열풍: LG에너지, 상장 첫날 시가총액 2위로 급등

‘한국형 CATL’ 열풍: LG에너지, 상장 첫날 시가총액 2위로 급등

CATL에 비해 LG에너지의 가장 큰 장점은 미국 시장이다.

1월 27일 국내 전력전지 제조사인 LG에너지의 주가는 상장 첫날 68% 급등해 주당 50만5000원에 장을 마감했다. 시가총액은 118조원이다. LG에너지는 삼성전자에 이어 한국에서 두 번째로 가치 있는 기업이 됐다.

LG에너지는 1월 27일 한국증권거래소에 상장됐다. 주당 30만원에 4250만주를 발행해 총 10조2000억원을 조달했다.

LG에너지의 기업공개(IPO)는 국내 최초 기업공개(IPO) 자금조달 10조원이 넘는 기록을 세웠고, 일반 투자자 대상 공모에서는 선주문 참여자 수가 442만4000명으로 사상 최대치를 기록했다.

실제로 LG에너지는 IPO 단계부터 투자자들의 뜨거운 관심을 받아왔다. 지난주 회사의 규제 서류에 따르면 IPO 기간 동안 국내외 1,988개 기관에서 총 12조 8000억 달러 규모의 주문이 접수됐다.

LG에너지는 상장 첫날 99% 급등했지만 이후 주가는 하락했지만 첫날 주가가 68% 상승해 국내 2위 상장기업이 되기에 충분했다. 거대 삼성전자.. 그러나 세계 2위 전력전지 기업의 현재 시가총액은 중국 2대 전력전지 기업보다 낮다(1월 27일 기준 CATL의 시가총액은 1조 3천억 위안, BYD의 시가총액은 1조 3천억위안) 7023억).

SNE Research 통계에 따르면 2021년 1월부터 11월까지 CATL이 31.8%의 시장 점유율로 1위, LG Energy가 20.5%의 시장 점유율로 2위, 일본 파나소닉, BYD, 한국 SKI가 그 뒤를 이었습니다.

2020년과 비교하면 일본과 한국의 전력 배터리 회사는 작년에 여전히 상대적으로 높은 성장을 달성했지만 시장 점유율은 다양한 정도로 감소했습니다. 이는 주로 중국 신에너지 자동차의 성장률이 예상을 상회하고 국내 전력 배터리 기업의 성장률도 업계 전체 발전 수준을 상회하기 때문이다 CATL, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Xinwangda 등. 중국 전원 배터리 공급 업체의 시장 점유율이 높아졌습니다.

중국자동차전력전지산업혁신연합(China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance) 데이터에 따르면 2021년 LG에너지의 중국 전력전지 설치용량은 6.25GWh에 불과하며 시장점유율은 4%에 불과하다. 중국에서 LG에너지의 주 고객사는 테슬라 차이나인데, 세계 최대 시장인 중국에서는 LG에너지의 경쟁력이 다소 미흡하다.

2021년 LG에너지와 CATL의 격차는 2020년보다 더 벌어지겠지만, CATL을 넘어 세계 1위 전력전지 기업이 되기 위해 노력해온 기업의 포부가 크다. CATL 시대에 비해 LG에너지는 시장 가치와 점유율 면에서 어느 정도 격차가 있긴 하지만 앞으로의 발전 가능성에 대한 자신감이 넘친다.

두 고객사도 겹치는 고객이 많아 경쟁이 매우 치열하다.국내 닝더 시대의 주도권은 흔들리지 않지만 닝더 시대에 비해 LG에너지의 가장 큰 장점은 사업이 보다 국제적이라는 점이다.

앞서 권영수 LG뉴에너지 사장은 기자간담회에서 “배터리 주문량이 늘어난 점을 감안하면 글로벌 시장 점유율이 CATL을 넘어 세계 1위가 될 것으로 예상된다”고 말했다. 또 LG신에너지는 고객층이 더 넓고 CATL은 중국에서만 공장을 운영하고 있다고 말했다.

공장과 생산 기지의 글로벌 배치 관점에서 CATL의 공장은 주로 중국에 위치하고 있으며 현재 독일에는 유럽 시장용 배터리 공장이 하나만 계획되어 있습니다. LG에너지는 한국 외에도 미국, 유럽, 중국, 인도네시아에 공장을 두고 있다.

그 중 LG에너지의 가장 큰 장점은 아마도 미국 시장일 것이다. LG에너지는 2021년 3월 미국과 유럽에 2개의 신규 리튬 배터리 공장을 건설한다는 계획을 발표했다. LG에너지는 2022년 혼다, GM과 함께 각각 4조원, 5조6000억원의 투자 규모로 미국에 합작공장 2곳을 잇따라 설립한다고 발표했다.

현재 LG에너지도 글로벌 자동차 산업의 전동화에 따른 막대한 전력전지 수요에 대응하기 위해 생산능력을 증설하고 있다.

계획에 따르면 LG에너지는 오는 2025년까지 한국, 폴란드, 미국, 중국 등지에 8조8500억원을 투자해 생산능력을 400GWh까지 끌어올린다.

그러나 글로벌 전력전지 산업의 대군주가 되려는 LG에너지의 열망은 여러 가지 난제들로 가득 차 있다는 점을 지적해야 할 것이다. 또한 해외 고객의 개발을 늘리고 있습니다. 또한 폭스바겐을 대표하는 일부 자동차 회사들도 전기차 공급망의 안정성을 확보하기 위해 자체 배터리 공장을 짓기 시작했고, 도요타는 다년간 자체적으로 개발한 자체 전고체 배터리를 지속적으로 늘리고 있다.

상장 첫날이 한국 2위 기업이라는 하이라이트의 순간을 맞이했지만, LG에너지는 여전히 세계 1위 기업의 꿈과는 거리가 멀다.

송성록
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